雪铁龙C6自断退路：没有卖不动的车，只有卖不动的价格

表面上看去年凡尔赛C5X凭借不错的性价比暂时稳住了东风神龙的销量基本盘，但仅仅依靠一款车型强拉硬拽是不现实的，尤其东风雪铁龙旗下销量岌岌可危，本来维持量产的车型就少，现阶段也只剩下4款产品在苦苦支撑，而除了凡尔赛C5X，其余三款单月销量要么维持在三位数，要么下探到两位数。其中雪铁龙C6的销量可谓惨淡，去年11月份和今年1月份单月销量分别只有87辆和55辆，最近的2月份仅有103辆。面对这种处境，东风雪铁龙确实需要破釜沉舟了。

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进入3月份之后，东风系品牌开始放大招，尤其在湖北省优惠力度非常大，其中最夸张的就是东风雪铁龙C6，这款车2022款共创版起步指导价21.68万，本来是能够竞争别克君越的中型B级车，但是最近在湖北地区优惠力度达到9万，相当于把价格拉低到了12万多的水平。这就是典型的破釜沉舟策略，自己把退路给断了，结果确实影响巨大，短时间内湖北省内销售网络已经断货。

由此可见大降价的策略确实很奏效，如果坚持卖20多万，雪铁龙C6可能只会被大家逐渐遗忘，证明没有卖不动的车，只有卖不动的价格，即便品牌影响力下滑，整体设计感和配置水平也不算高，只要价格低到足够有吸引力，销量根本不是问题。但这样做也相当于断了后路，下次即便雪铁龙C6改款更新之后配置很强，也再难回到原来的定价水平。

这款车是尺寸较大的中型B级轿车，总长度4980mm，车身宽度1858mm，轴距更是达到2900mm，实际尺寸表现比雅阁迈腾还要略高一筹。所以空间体验是足够宽敞的，如今12万多能拿下，对比购车成本类似的朗逸轩逸卡罗拉，确实是降维打击。

虽然是多年没有大更新的外观设计语言，但雪铁龙C6现在看起来并不算丑，前脸进气中网风格类似大众，两侧提供了很精致的矩阵灯光。车身侧面也没有太复杂的线条，这恰恰满足耐看的审美标准。

现在的内饰设计确实不太讨喜，驾驶员前方还是老款方向盘搭配老式机械仪表，中控镶嵌式导航屏幕只有8英寸，自带的车机系统智能化水平有限，但全系支持car play和car life手机映射互联，这就足够日常导航娱乐使用了。

1.8T涡轮增压发动机用了很多年，最大输出功率211马力现在看起来依然不落伍，完全能够媲美很多合资品牌主流2.0T发动机的性能表现，关键无差别匹配爱信8at手自一体变速箱，这在12万多的价格区间里确实很香了。

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